Premian a Mota Engil

Hace exactamente un año, 140 campesinos de los municipios de Xalapa, Jilotepec y Emiliano Zapata salieron a reclamar, por enésima vez, que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) se negaba a pagar los daños ocasionados a sus parcelas por la construcción del libramiento Xalapa-Perote-Banderilla.

El mismo reclamo lo venían haciendo desde hace 12 años.

Los 144 afectados se reunieron en Chiltoyac, congregación del municipio de Xalapa, para revisar la situación en la que se encontraba cada uno de los casos.

Ahí comentaron que desde hacía seis meses el entonces Director General de la SICT-Veracruz, Martín Ramón Álvarez Fontán, se había comprometido a entregar el segundo paquete de cheques de los 144 afectados por la construcción del libramiento, pero había incumplido.

Ahí, los campesinos anunciaron que se manifestarían el jueves 08 de diciembre de ese 2022 para exigir a los responsables que repararan los daños provocados a sus parcelas.

Llevan más de dos sexenios luchando para que la empresa española Isolux Corsan y su socia portuguesa Mota Engil, junto con la SICT respondan por los daños que causaron a sus parcelas ubicadas en los tres municipios mencionados.

“Es importante señalar que, para apropiarse de las parcelas, no hubo un decreto de expropiación y tampoco un estudio económico de agrimensura para cuantificar el precio de las hectáreas afectadas”, comentaron.

Los campesinos puntualizaron que tampoco hubo convenios o acuerdos entre autoridades y propietarios.

 Ahora, en el régimen de la 4T, acaba de darse a conocer oficialmente que además de echarse a la bolsa, por decisión de la Secretaría de la Marina, los tres principales de los cinco polos de desarrollo del Corredor Interoceánico Istmo de Tehuantepec, el empresario José Miguel Bejos, principal accionista en México de la constructora portuguesa Mota Engil, también se quedó con la construcción de la vía del ferrocarril que conectará el municipio de Huimanguillo con la refinería Olmeca, que hasta a mediados de octubre pasado estuvo a cargo de Rocío Nahle, exsecretaria de Energía y precandidata de Morena a la gubernatura de Veracruz.

El tramo, que abarca 93 kilómetros, saldrá de la estación Ingeniero Roberto Ayala a Dos Bocas y la inversión será de aproximadamente 7 mil millones de pesos.

Con ello, la constructora portuguesa Mota Engil se afianza como la contratista favorita del presidente Andrés Manuel López Obrador, tal como lo fue también en la administración del panista Felipe Calderón Hinojosa y luego en el sexenio de Enrique Peña Nieto, del PRI, con quien el empresario José Miguel Bejos solía jugar frecuentemente golf.

En abril del año pasado, en conferencia de prensa convocada por representantes del Centro Empresarial Metropolitano de Xalapa (CEM-X), el asesor en materia de vialidad, Héctor Sandoval Quezada, enfatizó que “existen elementos para rescindir el contrato a las concesionarias Isolux Corsan y Mota Engil como resultado de una serie de graves irregularidades detectadas en la licitación, concesión, construcción y operación del denominado libramiento Xalapa-Perote-Banderilla”, y planteó disminuir el alto costo del peaje, ya que el tráfico pesado prefiere transitar por la saturada avenida Lázaro Cárdenas de la capital veracruzana.